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Envie uma foto da sua usinagem para este blog (envie .JPG).

O endereço é: marcelo.lean.engenharia@hotmail.com.

Coloque a descrição de todo o sistema de usinagem envolvido (material, ferramenta, dados de corte, etc...).

Envie seu endereço de correspondência que lhe enviaremos um adesivo " Orgulho de ser USINAGEM"!.

Não paga nada pelo adesivo.

PARTICIPE!






quarta-feira, 11 de janeiro de 2012

Influência da taxa de deformação na usinagem



O taxa de deformação era coisa de forjamento. No momento atual do modelamento do processo de usinagem, tornou-se uma obrigação entender este conceito como uma importante grandeza para entender a morfologia do cavaco.






Produzi estas curvas hoje. Vamos analisá-las?


Boa usinagem a todos !!!






terça-feira, 10 de janeiro de 2012

Feliz 2012 com novos textos para Máquinas e Metais

Caro leitor

Estou escrevendo novos textos para a revista Máquinas e Metais.
Janeiro, fevereiro e Março já estão garantidos.
Estou falando sobre temas que necessita de um reestudo.
São um desafio para mim.
Mas é isto: o leito sempre recebe coisa que foi duramente garimpada.
Bom 2012 e muita usinagem para todos !!!

Marcelo Acacio

sexta-feira, 25 de novembro de 2011

Reflexões rápidas sobre a Usinagem #2



A Usinagem possui atrito.

E duas formas de atrito: atrito superficial e atrito interno.

Atrito superficial?

Sim, quando duas superfícies deslizam ou rolam uma sobre a outra com caraga normal de contato e interação entre as asperezas superficiais.

Atrito interno?

Sim, quando o reticulado cristalino se movimenta devido à imposição de tensões cisalhantes, criando o fluxo plástico na zona de cisalhamento do cavaco.

Fluido atua só no atrito superficial.

Metalurgia influencia no atrito interno, assim como a taxa de deformação imposta pelas condições de avanço e velocidade de corte, além da inevitável influência da geometria da ferramenta de corte.

Isto mesmo, atrito de superfície e atrito interno.

Reflexões rápidas sobre a Usinagem #1



A Usinagem gera calor inevitávelmente.



Como extrair o calor?



Com fluido?



Com alta velocidade?



Com oxidação imediata da massa deformada em forma do cavaco?



O calor é energia em trânsito, ou seja, é um transitório, um diferencial com estados inciais e finais bem definidos.



Então a pergunta é: Como extrair este calor?



E seguem as reflexões momentâneas sobre o Machinig Process.






quinta-feira, 7 de outubro de 2010

USINAGEM 2010




O USINAGEM 2010 passou.


Diversas palestras. Muito conhecimento difundido. O saldo de um evento como este só pode ser positivo.


Eu tenho como motivação estes encontros. O dia a dia me motiva e estes momentos me motivam ainda mais.


Estou convencido que todos aprendem em um congresso como este. Eu já vi edições com mais pessoas. Fico pensando se os empresários não se motivam a aconselhar seus funcionários a entender a importância de um evento como este. Ou não querem pagar?


Alunos sentem-se confortáveis com isto. Pesquisadores dividem suas experiências.... aprendem com o grande público.


O progresso da ciência da usinagem precisa de duas coisas: Conhecimento de laboratório e experiência de chão de fábrica. Uma coisa é sinônimo de trabalho incompleto.


Viva o USINAGEM 2010! E que venha o USINAGEM 2012!


terça-feira, 3 de agosto de 2010

Imaginem se tivessemos ferrovias cortando o Brasil de norte a Sul


Viajei pelo sertão. Conheci o nordeste que não aparece na Globo.
Duas constatações: Não há ferrovias nem mesmo hidrovias em nosso Brasil!
O Rio São Francisco, considerado o rio da "Integração Nacional" é só um fio d'água quando comparado com o seu passado majestoso.
Muitas estações ferroviárias encontram-se assoladas pelo concreto das esburacadas rodovias.
Imaginem quanta usinagem não teriamos de aço liga para construir ferrovias. Seja para os trilhos bem como para as locomotivas, teriamos muita usinagem se tivessemos cultura ferroviária no Brasil.
Imaginem quanta usinagem de compósitos e madeira, além de soldagem das mais variadas tecnologias se tivéssemos hidrovias.
É uma pena pois o atraso logístico do país é abismal.
Façamos assim: O dinheiro do trem bala, que liga cidades que já possuem infraestrutura aérea e rodoviária daria para construir muito mais quilômetros de ferrovias ao longo do país. O que você acha?
É uma triste constatação.... porém é a realidade. Este país continental precisa é diminuir suas diferenças regionais e crescer de maneira equilibrada.
Ao invés de estádios, ferrovias e hidrovias.
Pois há um Brasil que urge dentro do Brasil que se engana e faz festa por futebol e olimpíadas.
Mais infraestrutura e menos absurdos megalomaniacos.